大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式?

xfighter

[工程设计] 2019-01-28 14:14提问   ·  举报

大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式?

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4983人关注 解决时间:2019-01-28 17:17

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不等跨原因:中跨和边跨最大正弯矩接近相等。变截面原因:当连续梁的主跨跨径接近或大于 70m 时,若主梁仍采用等截面布置,在恒载和活载作用下,主 梁支点截面的负弯矩将比跨中截面的正弯矩大得多, 从受力上讲就显得不太合理且不经济, 这时,采用变截面连续梁桥更符合受力要求, 高度变化基本上与内力 变化相适应。(1)当加大靠近支点附近的梁高即加大了截面惯矩做成变截面梁时,能降低跨中的设计弯矩。(2)加大支点附近梁高是合理的,既对恒载引起的截面内力影响不大, 也与桥下通航的净空要求无甚妨碍, 又能适应抵抗支点处剪力很大的要求。(3)连续梁采用变截面结构不仅外形美观,还可节省材料并增大桥下净空高度。

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