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新能源汽车充电桩的普及及应用

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发布日期:2018-05-29 来源:中国网财经 浏览次数:449
核心提示:保证充电桩发挥应有作用,既需要协调停车场运营机构加强管理,更要保证相关机构运营的基本收益,不能一建了之,还须着眼长远,必要的扶持与培育不可缺失。详细内容,请阅读全文!

充电桩,是用来给电动汽车(EV)充电的设备,是传统加油站及气泵的替代品。充电桩主要由桩体、电气模块、计量模块等部分组成,一般具有电能计量、计费、通信、控制等功能。充电桩设备本身并没有太高的技术含量,竞争差异主要体现在所生产设备的稳定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。

为了加速推广新能源汽车,在社会公共领域建成了约2万个公用充电桩,分布在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车换乘、高速公路服务区等公共停车场。但是,据统计,公用充电桩平均每日使用时长只占6%至7%,其余大部分时间均处于闲置状态。在很多地区,公共充电桩使用率不足一成,燃油车占位、充电设备故障等问题突出。

目前,大部分公用充电桩是在原有车位上新增的充电设施,而不是专门划定的电动汽车停车位。建非所用,带来的不只是投入的浪费,也会反过来制约新能源汽车的普及。城镇地区居住停车位缺口总数达到129万个,越是在活动密集的区域,停车资源的争夺越激烈,新能源车与燃油车的停车冲突也就显现出来了。

新能源汽车充电桩利用率低,表面看是因为设施管理、维护跟不上,如配建充电桩的车位不能做到车位专用、充电设备不能保障完好率等。更深层次的原因还是经济成本,新能源汽车在普及之初,车辆保有量低,充电服务量比较有限,相应充电服务会面临高投入、低收益困境,充电设施配建与服务必然形成短板。

因此,新能源车对公用充电桩的刚性需求也不强烈,保证充电桩发挥应有作用,既需要协调停车场运营机构加强管理,更要保证相关机构运营的基本收益,不能一建了之,还须着眼长远,必要的扶持与培育不可缺失。一方面,应给予政策优惠与保障,通过减免费用、降低成本、促进共享,加快充电设施的配建普及,通过完善法规,将新能源充电车位专位专用纳入管理法规,为充电服务运营提供保障,维护服务秩序;另一方面,应调动新能源汽车消费的积极性,针对使用过程中的短板精准调节,如对新能源的消费补贴由购置环节转为使用环节,比如充电服务补贴,通过扩大市场,改善服务,来提高新能源汽车充电桩的使用率。

此外,一些充电桩建设运营企业负责人呼吁,在停车条件允许的情况下,燃油车主应尽量避免占用安装充电桩的停车位,给新能源车充电提供方便。同时,新能源车主也应爱护充电设施,为正常充电创造良好环境。

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